2010年にオーバーホールし、「風のカペラ」と呼ばれた当時と変わらぬ走りで年に数回遠出をしているそうだ。マツダの魅力である「人馬一体」の走りに喜びを感じながら風を切る。
ロータリー好きの若生さんは、新型ロータリー車も気になっている。
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とにかくロータリーエンジンが好き「マツダ カペラロータリークーペ」（1974／日本）｜わたしが クラシックカーに乗り続ける、その理由。
カペラロータリークーペに出会ったのは若生さんが20歳の頃。「とにかくロータリーエンジンが好きだった」と話す若生さんは、このクルマの性能とスタイルに惚れ、今もなお所有し続けている。
12A型のロータリーエンジン。 六角型のテールライトがカペラの特徴のひとつ。魅力的なボディラインがとても美しい。 カペラはマツダの創立50周年を記念して造られたクルマである。発売当初は「風のカペラ」と謳われ、最高速度は190km／hなのだという。マツダは「人馬一体」を売りにし、若生さん自身もクルマに乗りながらそれを実感している。
編集部
いくつになっても、男は心に 隠れ家を持っている。
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