1世紀を越え産業と地域社会を支え続けた
明治25年（1892）11月1日、前身の北海道炭礦鉄道室蘭線の支線として、石炭輸送を目的に開業。その後、鉄道国有法により国有化された。やがて東西に新たな路線が開業したことで、道央と道東を結ぶ広域幹線、石勝線に編入された。
幹線の趣な石勝線に対し、ローカル色を最後まで払拭できなかった夕張支線。石炭運搬の使命が終了しても、地域の足として貢献したが、利用客減少に歯止めはかからなかった。
写真／金盛正樹 文／野田伊豆守
JR石勝線
時代と共に盲腸線となってしまう「JR石勝線」（北海道／南千歳～新得）｜今も走り続けるローカル線
平成31年（2019）4月1日、石勝線夕張支線（新夕張～夕張16.1km）は126年5カ月の歴史に幕を閉じた。
マニアの間で人気のあったキハ40形が運行。ラストランは3両編成だった。 新夕張はかつて紅葉山という駅名だった。 モダンな夕張駅舎。
編集部
いくつになっても、男は心に 隠れ家を持っている。
我々は、あらゆるテーマから、徹底的に「隠れ家」というストーリーを求めていきます。
