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「なんていうクルマ？」日本車にない愛らしさで、よく声をかけられる「フィアット126」（1973／イタリア）｜わたしが クラシックカーに乗り続ける、その理由。
フィアットの小型車といえば500やPANDAなどを思い浮かべるが、そのちょうど間をつなぐ存在となったのが126だ。
思い出とクルマは美しくなければならない。子どもの頃の憧れが蘇る「ダットサンブルーバード」（1963／日本）｜わたしが クラシックカーに乗り続ける、その理由。
日産自動車のブランドであるダットサン。石川さんの愛車「ダットサンブルーバード」は、英国車を踏襲したデザインとモダンなカラーリングが、昭和の美しい思い出を蘇らせてくれる。
コツコツと修理している時がいちばんの楽しみ。愛らしいスタイルに惚れた「マツダキャロル360」（1966／日本）｜わたしが クラシックカーに乗り続ける、その理由。
昭和30年代後半から40年代、先発の大会社トヨタ、日産以外のメーカーはまず軽自動車の個性豊かなモデルを発売していた。そんな中、大ヒット中のスバル360に対抗して、マツダ（東洋工業）が送り出したのが、完全4人乗りのキャロルだった。
今ではとても珍しくなった。昭和を支えてきた小さなピックアップ「コニー360」（1965／日本）｜わたしが クラシックカーに乗り続ける、その理由。
クラシックカー好きの杉浦さんが、特に大事に整備しているコニー360。今では珍しくなったこの車種は、小さいながらも昭和を支えてきたクルマだ。
抜群のリアスタイル。印象的なエアスリットのデザイン「日野コンテッサクーペ1300」（1966／日本）｜わたしが クラシックカーに乗り続ける、その理由。
現在ではトラックメーカーとして知られている日野自動車も、昔は乗用車を製造していた。それが1961年から67年まで製造されたコンテッサだ。
フロントの愛らしさ。軽トラながらも力強い走りがいい「ホンダ T360」（1965／日本）｜わたしが クラシックカーに乗り続ける、その理由。
八木橋さんの愛車は、力強い走りが自慢のホンダ T360だ。フロントに堂々と付けられた大きなホンダのロゴがキュートな、懐かしいクルマを紹介しよう。
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