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【特別インタビュー】：パンツェッタ・ジローラモ
『好きなクルマに乗ることは、私の人生の一部』 パンツェッタ・ジローラモ｜「アルファロメオGT1600 ジュニア」（1973年／イタリア）「フィアット 124 スポーツスパイダー1800」（1976年／イタリア）
運転している時が一番贅沢で豊かな時間です
男性ファッション誌の表紙を飾り、衣食住をはじめとしたライフスタイルを追求する“ちょいワルおやじ”の代表、パンツェッタ・ジローラモさん。普段の暮らしのなかで大切にしているのは、贅沢で豊かな時間を過ごすこと。そのために欠かせないのがクルマだという。
【ドイツ車】
【イギリス車】
“世界で最も美しいスポーツカー”を自らレストア「ジャガー Eタイプ」（1964/イギリス）
【品川5】のナンバーを継続したい「モーリス1100」（1963／イギリス）
今はなき船橋サーキットの勇姿に惚れて「ロータス エランスプリント」（1971／イギリス）
故障車を自力で直した強者オーナー「オースチンヒーレー100/4」（1956年/イギリス）
スポーツカーの原典はこのクルマにあり「MGミジェットMKⅡ」（1965年製/イギリス）
「サーキットの狼」に憧れて自分の手に「ロータス ヨーロッパ スペシャル」（1973年製/イギリス）
ノーズコーンの形状がお気に入り。現存数が少ない「ロータスセブン シリーズⅡ」（1964年/イギリス）
不動車をコツコツと復活。大きなプラモデルのような存在「ロータス ヨーロッパ スペシャル」（1971/イギリス）
イギリスではカエルの目。日本ではカニ目。同じ誕生年のクルマと一緒に歳をとっていく「オースチン ヒーレー スプライト」（1959/イギリス）
レストアを引き継いだ愛車に乗る「ロータス エラン Sr.I 26Rタイプ」（1964／イギリス）
きっかけはスロットカーレーシング「ロータス エランSr.1」（1963／イギリス）
イギリスの小型スポーツカーに惹かれて「MG TF1500」（1955年/イギリス）
MGを乗り継ぎ4台目にたどり着いた一台「MG-TF1500」（1954年製/イギリス）
ひたすら手間がかかる。だが、それがいい「ロータスエリート」（1974年/イギリス）
思いのほか維持は楽。比較的パーツが多い英国車「トライアンフTR3A 」（1958年/イギリス）
後ろから見たリヤのラインがお気に入り。イギリス製のクルマへの強い憧れ「MG-A 1500 マーク」（1957/イギリス）
憧れの愛車インプがつないだ、高校時代の古い友情「ヒルマン インプ」（1967/イギリス）
【イタリア車】
必要最低限。シンプルで無駄のないパンダに惚れた「フィアット パンダ1000CL」（1988/イタリア）
イタリア的ワルな感じを愛している「アルファロメオ ジュリアスパイダー」（1963／イタリア）
愛猫とひなたぼっこを楽しむ愛車「フィアット500ジャルディニエラ」（1963年/イタリア）
100馬力で一生懸命走っている姿がいい「アルファロメオ ジュリア スーパー」（1972年/イタリア）
探してもなかなか出会えない革新的デザイン「アルファロメオ ジュニア ザガート」（1969年/イタリア）
今ここでイタ車に乗らないと後悔すると思った「フィアット500R（1972年/イタリア）
イタリア車の官能的なスタイルに惚れて。「アルファロメオ2000GTV 」（1973年/イタリア）
イタリア車に魅せられて。クラシックな佇まいに一目惚れ「ビアンキーナ・パノラミカ」（1967/イタリア）
ガレージのディーノを眺める至福の時間「フェラーリ ディーノ 246GT（1970／イタリア）」
イタリアの名車に憧れて「アルファロメオGT1600ジュニア」（1972年/イタリア）
オードリー・ヘップバーンの映画に憧れて「アウトビアンキ ビアンキーナ・カブリオレ」（1960年/イタリア）
惚れてしまった。白とグレーのカラーリング「フィアット600D シオネリ」（1962年/イタリア）
愛車と“時”を共に過ごす無上の喜び「アルファロメオ アルフェッタ GT（1975年/イタリア）
子どもの頃に見たフィアット。そこから偏愛が始まった。クラシックでも希少なコンペカーが欲しい「フィアット 128ラリー」（1972/イタリア）
【フランス車】
【日本車】
車体前面にスペアタイア。かわいらしい愛車を季節ごとに飾って「ホンダ バモスホンダTN360型 」（1971／日本）
免許を取った青春時代を思い出す、最初に乗りたかった車「スバル R-2」（1970／日本）
武骨なジープで家族と走る喜び「三菱 ウイリス ジープ」 （1958／日本）
70年代のダイナミックな走りが蘇る「三菱 ギャランGTO 2000GS」（1975／日本）
60年代に活躍した小柄なスポーツカー「ホンダ S800クーペ」（1966／日本）
北海道から九州まで探し求めた愛車「ホンダS600」（1965／日本）
最高馬力の軽と駆け抜けて半世紀「三菱ミニカ」（1972年/日本）
イタリアデザインの国産オープンカー「ダイハツ コンパーノ スパイダー」（1965年／日本）
スクラップ状態から自らの手でフルレストア「トヨタ2000GT」（1967年/日本）
ホンダ車を48台乗り継ぐ。ホンダに捧げたクルマ人生「ホンダ1300クーペGTL」（1972年/日本）
まさに運命の出会い。TV番組で見たあの実車だ「トヨタ ミニエース UP100」（1974/日本）
幼い頃、家の車は代々ダットサンだった。名車・ダットサンで走ることの喜び「ダットサントラック320型」（1965/日本）
絶対手放したくない。20代の頃に乗り回していたランサー「三菱ランサー1600GSR 」（1974/日本）
根っからの軽自動車ファン。趣味も本業も軽一筋「ホンダ ライフ」（1972/日本）
懐かしのオート３輪。お気に入りのクルマで愛犬とドライブ「マツダK360 」（1968/日本）
初めて乗った思い出のサニークーペ。長いフロントと短いリア「ダットサン サニーKB10型 」（1969/日本）
嬉しくて車内で眠った。レースの花形と共にいられる喜び「ニッサン スカイラインGT-R」（1972/日本）
18歳の時からスバル一筋37年！「スバル360」（1968／日本）
俺の流儀 アメリカで楽しむオープンカーライフ「ダットサン SPL310」 （1967／日本）
トラックメーカーが造った乗用車を後世に残す「日野コンテッサ900（1964年／日本）
高度経済成長時代を象徴する一台「トヨタカローラ」（1967年/日本）
伯父が乗っていた憬れの名車｜「日産オースチンA50ケンブリッジ」（1959年／日本）
学生時代に憧れた車。それは昭和の大衆車「ダットサン サニークーペ」（1966年/日本）
当時はレアだったレモンイエローの車体「トヨタ1600GT」（1967年/日本）
30年前、サーキットを疾走する姿に一目惚れ「ホンダ S800」（1966年/日本）
若い頃に乗っていた思い出の車。愛情をかけて自身でレストア「ダットサン ブルーバードP510 」（1969/日本）
5台の部品取り車を持って維持し、今でも現役の愛車「ホンダ シビックRS」（1975/日本）
若い時に憧れたクルマに乗る喜び。デザインと走りが良い「ニッサン シルビア」（1967/日本）
初代よりシャープで精悍。長年憧れていたプリンスへの愛着「プリンス グロリアS40型」（1965/日本）
生産台数528台の希少車。一緒に年をとる感じがたまらない「トヨタ パブリカコンバーチブル」（1968/日本）
黒いボディが一番のチャームポイント。トラブルも少ない「ホンダ ライフ SA型」（1972/日本）
マツダ初の前輪駆動。流れるようなフォルムに惚れた「マツダ ルーチェ ロータリークーペ 」（1969／日本）
【アメリカ車】
【その他】
